خط آلة ربط الكابلات الصلبة الكبيرة JLK500/8+12+24 200r/Min

جودة جيدة خط القفص الصلب الكبير JLK500/8+12+24

Ø 1600 مركز الدفع:

5.1.1 مواصفات للفكرة: PN800 ~ PN1600

5.1.2 قدرة الحمل القصوى: 4 طن

5.1.3 يتم التحكم في التوتر من خلال الاحتكاك الميكانيكي ويمكن تعديله.

5.1.4 الهيكل بدون عمود، مع عجلة رفع كهربائية وعجلة تشبيك كهربائية.

5.1.5 وظيفة حماية الحد الرفيع والضغط

12.18. 24 قفص للخيوط:

5.2.1السرعة القصوى للقفص:

12 لفة: 230r/min (لفة كامل الحمل)

18 لفة: 198r / min (لفة كامل الحمل)

24 لفة :178r/min (لفة كامل الحمل)

5.2.2قوة محرك الرافعة:

12 طوق: 75 كيلوواط (AC)

18 طوق: 75 كيلوواط (AC)

24 طوق: 75 كيلوواط (AC)

5.2.3نطاق الطول: قابل للتعديل بدون خطوة

5.2.4 يتم تشغيل كل جزء من المفصل بواسطة محرك متردد منفصل من خلال علبة معدات خاصة ، والتي يمكن أن تدور يساراً و يميناً. يتم تجهيز علبة معدات عالية و منخفضة السرعة.يتم استخدام معدات السرعة العالية للشبكة العادية ويتم استخدام معدات السرعة المنخفضة لتغيير القرصالمحرك الرئيسي يدفع الدرج للدوران ببطء. يتم استخدام المقبض لتغيير موقف القرص المعلق تلقائيًا.

5.2.5 هيكل الإطار، يتم دعم المفصل بأكمله مرتين بواسطة إطارات الدعم الأمامية والخلفية، ويتم دعم الوسط من قبل أنابيب الفولاذ السلسة.يتم معالجة السطح الرئيسي للصفيحة الفولاذية التي تربط الإطار وتلحينها عن طريق كسر عكسي عالي القوةيتم تخفيف الإطار الإجمالي المطاوئ في فرن تخفيف في درجة حرارة عالية ، ويتم تخفيف التشوه والإجهاد الناتج عن لحام لوحات الصلب من خلال معالجة الشيخوخة المتسارعة.بعد 72 ساعة، يتم تبريدها بشكل طبيعي إلى درجة الحرارة الطبيعية ، مما يعزز بقوة الإطار بأكمله بشكل فعال.ويتم حجز الحصة لثقب التثبيت العلويبعد أن يتم حفر جميع الثقوب ومعالجتها وطحنها في مركز معالجة البوابة ، يمكن الانتهاء منها على الدوارة الأفقية الثقيلة.يتم لحام الصفحة السفلية من المفتاح مع الأنابيب المستطيلة، والتي تعزز بشكل فعال استقرار المفصل مقارنة مع لوحة القناة الفولاذية العادية والتي هي أكثر ملاءمة للدوران عالية السرعة للمفصل.اختبار التوازن الديناميكي بعد تجميع المفصل يلبي متطلبات التشغيل المستقر بسرعة عالية.

5.2.6 يتم تعديل الخط الواحد الذي ينقذ التوتر بواسطة صمام التحكم النسبي الهوائي المستورد من اليابان عن طريق الكشف الإلكتروني والتحكم الكهربائيوالتي يمكن أن تدرك خط واحد ثابت تسديد التوتر من بكرة كاملة إلى بكرة فارغة.

5.2.7 تعتمد المكعبات مصراعًا هوائيًا للعمود النهائي ، ويقوم أسطوانة الهواء بضغط المكعبات من أسفل إلى أعلى ، مما يسهل على المكعبات الصعود والهبوط. بعد ضغط المكعبات السلكية ،آلية القفل الميكانيكية للسلامة المترابطة الهوائية تدرك الربط والتوقف

5.2.8 باستخدام الكمية الرقمية للكشف عن كسر الأسلاك يمكن أن تحكم بدقة على إشارة كسر الأسلاك لأي سلك في كل قسم من المفصل ،وعرض أي قسم وأي سلك مكسور على شاشة اللمس من وحدة التحكم الرئيسيةطول التوقف للكشف عن كسر الأسلاك هو في غضون 2m (عندما سرعة الخط هو 20m / min) ،الذي يحسن بشكل كبير من دقة ودقة الكشف عن كسر الأسلاك ويضمن دقة الكشف.

5.2.9 عملية التعلق لكل قسم من ملامح المفصل تستخدم معدل التروس البطيء على صندوق التروس. يتم تشغيل الملامح بواسطة المحرك الرئيسي للدوران ببطء لتحديد الموقع البطيء.يتم استخدام مفتاح القرب للكشف عن إشارة النبض تحديد الموقع لضمان أن موقف شنق دقيقة.

5.2.10 يجب أن يتم مسح سطح قرص التوتر لضمان استقرار وتوازن التوتر.

5.2.11 يتبنى كل قسم من المفصلات سياجاً واقياً من نوع الحائط ونوع ثابت.

5.2.12 يتم تجهيز كل قسم من أجزاء الرافعة بمجموعة من أجهزة الألواح المعلقة تحت الجانب الهيدروليكي.

5.2.13 يتم تجهيز كل جزء من الجسم الملتوي بمجموعة من أجهزة التشكيل المسبق للأسلاك الواحدة،الذي يستخدم لتجهيز سلك واحد مستدير لضمان أن السلك الواحد لا يكون فضفاضًا بعد فصل قسم الموصل بعد التجهيز.

5.2.14 يتم تجهيز قفص القطع الواحد للجهاز بأنبوب حماية مركزي

5.3 جهاز تحميل وتفريغ أوتوماتيكي:

5.3.1 الملف المطبق: PDND630mm

5.3.2 هذا الجهاز المتحرك هو جهاز لوحة معلقة أوتوماتيكية في الجزء السفلي من جانب القيادة الهيدروليكية، والتي تتكون من آلية ملء مساعد لللوحات العليا والسفلية،الإطار السفلي، آلية صفيحة معلقة دوارة، زوج من قاطرات توجيه الحركة الخطية ونظام هيدروليكي.

5.3.3 عندما تكون آلية الالتفاف في الموقف الأفقي، يتم دفع بكرة السلك إلى الموقف الثابت من لوحة التشغيل العلوية، ويبدأ نظام القيادة الهيدروليكية بالعمل. The piston rod of the winch connected oil cylinder extends (the wire reel bracket and the piston rod are connected in a hinged manner) to drive the upper reel device to turn over with the fixed shaft as the base pointعند الدوران إلى الزاوية المحددة ، فإن السطح السفلي للسكك الحديدية يلامس جهاز الحد على اللوحة السفلية للدراجة ويتوقف عن الدوران. في هذا الوقت ، يستمر عصا المكبس في العمل,ويتحرك مؤخرة عجلة القيادة بشكل خطي على طول السكة الحديدية الموجهة إلى الجانب تحت تأثير زوج من السكك الحديدية الموجهة للحركة الخطية. عندما يصل العجلة إلى وضعية التشبيك للدراجة،توقف قضيب المكبس في أسطوانة الزيت عن التمدد تحت تأثير مفتاح الحد، و جهاز التشغيل المزلق يعمل على تشغيل الملف.

5.3.4 بعد تثبيت بكرة السلك، ينسحب المكبس في الأسطوانة، ويتحرك مؤخرة بكرة السلك بشكل خطي إلى أسفل على طول السكة الحديدية. عندما تتحرك إلى الحد في أسفل سكة الحديد،الدرع سلك ريل يتوقف عن الانزلاق، ويقوم مؤخرة بكرات السلك والسكك الحديدية على كلا الجانبين بالدوران على طول العمود الثابت حتى يتراجع المكبس الأسطواني إلى الأسفل ،ويعود دعامة ريل السلك إلى الموقف الأفقي.

5.3ميزات: مساحة الأرضية الصغيرة وسهلة الصيانة. عملية سهلة وكفاءة عالية. سلامة قوية وظروف عمل نظيفة.

5.4 عداد المتر: (ميكانيكية، إلكترونية)

5.4.1 محيط عجلة المتر: 500 ملم (عرض العجلة ≥ 50 ملم)

5.4.2 عداد العداد يعتمد عداد العداد الميكانيكي الإلكتروني من نوع الدوار، والذي يمكن أن يدرك العد الميكانيكي للعداد وعد العداد الإلكتروني.

5.4.3 مع وظيفة تصحيح المعامل، تعد العدادات دقيقة وموثوقة، وتبلغ دقة العدادات ± 0.3 ٪.

5.4.4 الحد الأقصى لطول متر: 9999mm

5.5Ø2000 جهاز قوى عجلات مزدوجة:

5.5.1 القطر الفعلي للعجلة الجاذبية: Φ 2000mm

5.5.2 سرعة الجر الخطية القصوى: 45 متر/دقيقة

5.5.3 القوة القصوى: 12 طن

5.5.4 قوة المحرك: 75 كيلوواط (محرك التردد المتغير)

5.5.5 هيكل الجر هو عجلات مزدوجة وعجلات الجر مزدوجة نشطة.محرك الجر يدفع العجلة بعد تباطؤ من خلال جهاز الحد من السرعة مع نسبة سرعة كبيرة لدفع حلقة التروس الكبيرة على عجلات الجر اثنين للدوران.

5.5.6 عجلة الجر هي جزء هيكلي مصفح ومصلح؛ خندق عجلة الجر هو على شكل U (5 و 6 خنادق)والذي يتم معالجته بواسطة الدوارة العمودية NC لضمان أن شكل الخندق دقيق، والقطر السفلي هو نفسه، ويتم طلاء سطح خندق عجلة الجر مع التشطيب السطحي العالي.

5.5.7 ناقل التروس المصنوع من الصلب المصبوب.

5.5.8 مزودة بجهاز إيقاف من الطاقة الهوائية لضمان عدم تسريح الكابل وتثبيت الموقع أثناء وقوف السيارة

5.6 Ø 2500 إطار استيعاب من نوع البوابة

5.6.1 أقصى قدرة على الحمل: 12 طن

5.6.2 أقصى قطر للكابل: 60 ملم

5.6.3 السرعة القصوى للاستيعاب: 50 متر/دقيقة

5.6.4 مواصفات للفكرة: PN1250 ~ PN2500

5.6.5 محرك الاستيعاب: 5.5kW (محرك التردد المتغير)

5.6.6 محرك التشغيل: 0.75 كيلوواط (AC)

5.6.7 محرك رفع العجلات: مجموعتين من 1.5 كيلوواط (AC)

5.6.8 المحرك المتحرك لترتيب الكابلات: 0.75 كيلوواط (AC)

5.6.9 متضمنة تحت الهيكل السفلي، العمود مفتوحة وإغلاق الهيكل، الرفع الكهربائي، وتثبيت وتخفيف بكرة الكابل

5.6.10 يستخدم جهاز الاستيعاب محرك التردد المتغير التيار المتردد، والذي يتم التحكم به بواسطة محول التردد، ويتم ضبط التوتر الاستيعابي بشكل مستقر.

5.6.11 سرعة التلف تعقب سرعة التلف ، ومدى التلف هو غير خطوة وقابل للتعديل ، وله وظيفة ضبط التلف السريع.

5.6.12 مع حماية ضغط الملف، حماية الحدود العليا والسفلية للملف وحماية الطرف العرضي.

5.6.13 مع مقبض تشغيل كهربائي

المعلم التقني: