آلة جدل صلب JLK-630/12+18+24 مع نظام بكرة تحميل جانبي أفقي

آلة التجديل الصلبة JLK-630/12+18+24 مع نظام بكرة التحميل الجانبي الأفقي

1. التطبيق:

تُستخدم هذه الآلة بشكل أساسي لإنتاج مقاطع كبيرة وأسلاك ألمنيوم ذات قلب فولاذي وأسلاك سبائك الألومنيوم، ويمكن استخدامها أيضًا للضغط على الموصلات النحاسية المستديرة والألومنيوم المدمجة.

قفص تجديل بكرة 630/12+18+24:

4.2.1 حجم البكرة المتكيف: PND630

4.2.2. أقصى سرعة دوران لقفص التجديل:

6 بكرات: 230 دورة في الدقيقة
12 بكرة: 197 دورة في الدقيقة
18 بكرة: 178 دورة في الدقيقة
24 بكرة: 160 دورة في الدقيقة

4.2.3. طاقة محرك قفص التجديل:

6 بكرات: 75 كيلو واط (تيار متردد)
12 بكرة: 75 كيلو واط (تيار متردد)
18 بكرة: 75 كيلو واط (تيار متردد)
24 بكرة: 75 كيلو واط (تيار متردد)

4.2.4. نطاق درجة التجديل: قابل للتعديل بدون توقف

4.2.5. شكل محرك قفص التجديل: محرك مستقل متصل مباشرة

4.2.6. هيكل قفص التجديل: متكامل

4.2.7. شكل شد الدفع في القفص: شد التباطؤ

4.2.8. صلابة مسمار شد بكرة الأسلاك: HRC60

4.2.9. طريقة تزييت مخفض قفص التجديل: تزييت رش مضخة الزيت

4.2.10. مبدأ التصميم: يتم تشغيل كل جسم تجديل وتشغيله بواسطة محركه المنفصل الخاص به. يتم التحكم في الدوران الأمامي والدوران العكسي والترس المحايد والبدء والإيقاف والتوقف في حالات الطوارئ وإعدادات التشغيل الأخرى لقفص الالتواء بواسطة النظام الكهربائي

4.2.11. الشكل الهيكلي: كل قسم من قفص التجديل عبارة عن هيكل متكامل من 4 أجزاء,

4.2.12. عملية التصنيع: يتم تلدين الإطار بأكمله بعد اللحام في درجة حرارة عالية في فرن التلدين. بعد 72 ساعة من التبريد الحراري إلى درجة الحرارة الطبيعية، تجربة التوازن الديناميكي.

4.2.13. مراقبة انقطاع الأسلاك: اعتماد نظام الكشف عن انقطاع الأسلاك الأوتوماتيكي بالكامل DXJ، يكون خرج المفتاح الكهربائي دقيقًا وموثوقًا به. يمكنه التوقف والفرملة في الوقت المناسب عند انقطاع السلك أو استخدامه، ويمكنه المطالبة على واجهة تشغيل الإنسان والآلة.

4.2.14. بعد نظام بكرة التحميل المركزي، يتم استخدام الدبوس الهوائي للتثبيت. بعد إحكام لفائف الأسلاك، يدفع أسطوانة قفل منفصلة جهاز التوقف الميكانيكي لقفل دبوس القاذف. ويتم مراقبة حالة القفل بواسطة جهاز الكشف الكهربائي، ولا يمكن بدء تشغيل المضيف في حالة غير مقفلة.

4.2.15. يتم استخدام جهاز شد التباطؤ لتوفير شد الدفع في القفص. يعتمد مبدأ عمل جهاز شد التباطؤ على أن وحدة التحكم في الشد يتم التحكم فيها بواسطة PLC لإخراج شد ثابت (متناقص) من الممتلئ إلى الفارغ، بحيث يكون شد الدفع موحدًا ومستقرًا. يمكن تعديل الشد بدقة من خلال واجهة الإنسان والآلة..

4.2.16. شكل الفرملة: تعتمد الفرامل الرئيسية للقفس فرامل ضغط الهواء القرصية لتقليل تأثير القصور الذاتي للتوقف في حالات الطوارئ على مكونات النقل.

4.2.17. تم تجهيز كل قسم من القفص بخزان هواء مستقل لضمان إمداد الهواء. في نفس الوقت توفير إمداد هواء الفرامل لانقطاع التيار الكهربائي غير المتوقع والحالات الأخرى.

4.2.18. تم تجهيز موضع التشغيل الأمامي لكل قسم من القفص بأزرار تحكم مثل التوقف في حالات الطوارئ، والتحريك، وتحديد التحكم في الفصل، وتحديد المواقع، والألواح العلوية والسفلية، ومقابس طاقة 220 فولت لسهولة التشغيل.

4.2.19. يتم تشغيل الجهاز بأكمله بواسطة شاشة تعمل باللمس ملونة مع واجهة الإنسان والآلة، ويتم تنسيقه وإدارته بواسطة وحدة تحكم قابلة للبرمجة PLC

4.2.20. غطاء واقي كهربائي على شكل حرف U للفتح والإغلاق. يحتوي الغطاء الواقي على وظيفة فتح وإيقاف الجهاز، وهو متشابك مع زر بدء تشغيل الجهاز بأكمله.

7. العلامة التجارية للأجزاء الرئيسية: