آلة ترسانة الأسلاك النحاسية من النوع الصلب هي قطعة عالية الأداء من المعدات المصممة لتطبيق طبقة الحماية من النحاس (أو سبيكة النحاس) على الكابلات

آلة ترسانة الأسلاك النحاسية من النوع الصلب هي قطعة عالية الأداء من المعدات المصممة لتطبيق طبقة الحماية من النحاس (أو سبيكة النحاس) على الكابلات

مبدأ العمل والخصائص الرئيسية

قفص القيود الصلبة:يتم تثبيت عدة ملفات على إطار قوي غير متعرج. يدور القفص بأكمله لتدوير أسلاك النحاس على جوهر الكابل ، مما يشكل طبقة درع مستديرة كثيفة.

زجاجات الأسلاك النحاسية:تستخدم الآلة أسلاك النحاس (عادة 1.5 ∼5 ملم Ø) كدرع. وهي مناسبة لكل من الموصلات المستديرة والقطاعية ويمكن دمجها مع أقسام أخرى صلبة (مثل6+12+18+24) للأسلاك المعقدة.

السرعة العالية والإنتاجية:وتتميز النماذج الحديثة بسرعات قفص عالية (تصل إلى 230 دورة في الدقيقة) وسرعات خط (55 ٪ 70 م / دقيقة) ، مما يضمن إنتاجية عالية للكابلات المتوسطة والكبيرة.

تحكم دقيق في التوتر:يحتوي كل بكرة على نظام توتر مستقل (المكابح المغناطيسية أو التشنج أو ذراع الرقص) يتم إدارتها بواسطة PLC. وهذا يضمن طول وضع موحد ويمنع البيضاء أو عيوب السطح.

مكونات الخط المتكاملة:يتضمن خط كامل مدفوع مركزي، قفص الدروع الصلبة، والقضيب إغلاق، وcapstan مزدوجة، عداد المتر، واستيعاب بدون عمود مع عبور

36+36/500 القفص المتجمد للشعيرات:

4.2.1السرعة القصوى للقفص: 85r/min

4.2.2- رزمة الدفع في القفص: 500 دينار

4.2.3السرعة الخطية القصوى: 30.0m/min

4.2.4نطاق الطوق: 200~ 2000mm (يمكن تعديلها بدون خطوة)

4.2.5قوة محرك القفص: 75 كيلوواط (AC) × 2 وحدة

4.2.6شكل القفص: القيادة المستقلة

4.2.7هيكل التواء الخلفي: التواء الخلفي للدراجات الكوكبية

4.2.8شكل التوتر: الاحتكاك الميكانيكي

4.2.9صلابة دبوس المقبض السلكي: HRC60

4.2.10طريقة تزيين جهاز تقليل القفص: تزيين رش مضخة الزيت

4.2.11كل قفص متجمد يتم تشغيله بواسطة محرك منفصل خاص به ، والقدام ، والعودة ، والحياد ، بدء ، وقف ،يتم التحكم في جميع إعدادات التوقف الطارئ والتشغيل الأخرى للقفص الكهربائي.

4.2.12الجزء الثاني من العمود الرئيسي للقفص 36-B مجهز بـ 36 أنبوب متزامن

4.2.13 يتم تزويد جهاز تحويل سلك فولاذي ذو 72 رأساً أمام قفص الخيط

4.2.14. تحقيق 100٪ ميكانيكية الالتواء الخلفي

4.2.15يتم استخدام الاحتكاك الميكانيكي من نوع الحزام لتوفير التوتر المكافئ ، ويمكن ضبط التوتر يدويًا.

4.2.16شكل الفرامل: الفرامل الكبيرة القفص تعتمد فرامل الهواء المسطحة

4.2.17 مبدأ عمل فرامل الجهاز بأكمله: يتم تنسيقه بواسطة جهاز التحكم القابل للبرمجة PLC: جهاز تحكم المحرك المتغير التردد، مقاومة الفرامل، الفرامل الهوائية، الخ.إكملوا معاً التوقف البطيء، التوقف السريع، وقف الطوارئ والعمليات الأخرى للجهاز بأكمله.

4.2.17يتم تشغيل الجهاز بأكمله من خلال شاشة اللون التي تلمس واجهة الإنسان والآلة ، ويتم تنسيق وادارة جهاز التحكم PLC المبرمج بشكل موحد.

4.2.18 جهاز تحميل وتفريغ أوتوماتيكي:

الملف المطبق: PND500mm
النوع التلقائي في الجزء السفلي الجانبي من المحركات الهيدروليكية
عدد محطات تحميل الملفات: 3 ملفات
3+3 كوبينز/قفص